（1）齒面點(diǎn)蝕 齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，輪齒嚙合發(fā)作的交變接觸應(yīng)力，重復(fù)效果在輪齒上，會(huì)使齒輪外表呈現(xiàn)不規(guī)則的纖細(xì)疲倦裂紋。該裂紋逐步拓展，會(huì)使齒面金屬掉落而構(gòu)成麻點(diǎn)狀凹坑，被稱(chēng)為齒面疲倦點(diǎn)蝕。 齒面疲倦點(diǎn)蝕多呈如今節(jié)圓或挨近齒根處的輪齒外表，然后再向其他部位拓展。這是因?yàn)樵谠撎幰黄饑Ш淆X對(duì)數(shù)少，接觸應(yīng)力大，且在該處齒廓相對(duì)滑動(dòng)速度小，不易構(gòu)成油膜，沖突力較大。 點(diǎn)蝕損壞多是因?yàn)辇X面硬度較低(硬度≤350hbs)。點(diǎn)蝕損壞后的輪齒外表會(huì)構(gòu)成許多凹坑和裂紋，查看損壞的齒輪外表，幾乎沒(méi)有點(diǎn)蝕的凹坑和裂紋，固該齒輪開(kāi)裂的緣由不是齒面點(diǎn)蝕。 （2）齒面粘著 齒面粘著是指互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力效果下發(fā)作粘著。跟著齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，金屬?gòu)凝X面上撕落則會(huì)構(gòu)成嚴(yán)厲的粘著磨損表象。粘著有冷粘著和熱粘著之分。 冷粘著是在重載低速齒輪傳動(dòng)中，因?yàn)橛行X面嚙合處壓力很高，且速度低，不易構(gòu)成油膜，致使接觸外表膜被損壞而構(gòu)成的粘著。 熱粘著是在重載高速齒輪傳動(dòng)中，因?yàn)閲Ш咸幇l(fā)作很大的沖突熱，致使有些溫度過(guò)高、齒面油膜分裂、觸齒面金屬融焊而構(gòu)成的粘著。 查看該機(jī)損壞的齒輪外表，幾乎沒(méi)有粘著表象和裂紋，油液也沒(méi)有高溫蛻變表象，固該齒輪開(kāi)裂的緣由不是粘著。 （3）齒面磨損 齒面磨損可以因?yàn)橐韵?個(gè)緣由：一是因?yàn)?a href="http://m.xiaohongming123.cn">減速器密封件損壞構(gòu)成減速器內(nèi)油液泄露，致使齒輪干沖突；二是減速器油液質(zhì)量較差；三是減速器內(nèi)進(jìn)入砂粒、鐵屑、非金屬物等物質(zhì)，發(fā)作磨料磨損。 查看該機(jī)行走減速器密封出色，油液滿(mǎn)意，油質(zhì)出色，油中沒(méi)有異物，固該齒輪開(kāi)裂的緣由不是齒面磨損。 （4）輪齒折斷 輪齒在傳遞動(dòng)力時(shí)齒根應(yīng)力最大，輪齒折斷一般發(fā)作在齒根部位。輪齒折斷可分為疲倦折斷和過(guò)載折斷。

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